1月国内轿车市场销量分析:份额再降,仅韩系同比添长

时间:2020-03-03 04:22 点击:189

按照盖世汽车钻研院清理的数据,2020年1月,乘用车市场销量160.7万辆同比下跌20.5%。轿车市场销量1月份同比缩短25.9%至74.2万辆。

仅韩系同比添长(1月产销数据查询)

2020年1月轿车跌幅进一步添大,从乘联会1月的批发外中望出,1月有六款崭新车型报量,且均为SUV车型,轿车的投放速度慢于SUV,1月轿车市场份额同比缩短3.4个百分比至46.2%,近期因受到疫情影响,幼批车型推迟上市,工厂延期复工,第一季度车市都将受到较大影响。

从各派系来望,仅韩系同比正添长,而其余派系都在下跌,韩系车往年同期轿车跌47%,使得往年1月基数较矮。德系同比下跌24%,其中捷达车型的停产,导致了3.1万辆销量的缩短,虽说其后又推出了捷达VA3,但是捷达VA3一月份仅售4,078辆,远远矮于停产的捷达车型的销量,此外还有朗逸、桑塔纳、凌渡等同比都展现了大幅下滑,相对德系在SUV市场新产品的迅速投入,轿车方面相对往年同期,则只有一款崭新的捷达VA3,其余的也只是在现有的燃油车版本上新增补纯电动或者插电混动版本。新添的朗逸、宝来、高尔夫纯电版本批发量都只有几十辆。

美系暴跌49%,其中别克和雪佛兰跌幅都近54%,其中雪佛兰科沃兹自往年5月换代上市以来,销量暴跌,从月销过万台下跌到了每月仅三四千辆的程度,同为雪佛兰旗下紧凑型轿车的科鲁泽推出,对其销量造成肯定的分流,由于销量的大幅下滑,科沃兹优惠已达3万多,入门款价格跌破六万。

中型轿车市场份额添至23%(1月产销数据查询)

从各细分市场来望,各细分市场都展现了分歧程度的下滑,微型轿车跌幅高达81%,微型轿车中以新能源车为主,新能源车占比达93%,微型轿车中仅2款车销量超过一千辆,1月新能源市场下滑,除了补贴影响外,还有1月做事日缩短。幼型车同比下跌52%,往年同期销量过万的飞度和polo今年同比别离下跌77%和87%,飞度主要是由于暂无国六车型,对于一些实走国六排放标准的城市而言,飞度被迫停售。然而在异国飞度的竞争下,Polo的销量不添逆减,6月换代上市的Polo plus,固然将空间进走添益处理,但在售价上也进走了升迁,老款Polo,常见问题只要7.79万首售,换代产品首售价整整贵了2.2万元。

中型轿车同比跌幅相对较幼,同比跌7.4%,市场份额同比添长4.6个百分点至23%,其中日系和自立同比别离添长11%和38%,日系中中型车销量的添长主要来源于亚洲龙销量的净添长,1月亚洲龙出售12,038辆,上市以来首月超过万辆,其中2.0L自然吸气版功劳最大。自立中型车上涨则因红旗H5销量的上涨,H5行为新红旗战略发布的第一款车型,上市以来较为受迎接,平均月销达0.35万辆,但往年同期1月仅1辆,今年1月为5,768辆,销量同比添长较大。

仅一汽丰田同比添长(1月产销数据查询)

轿车TOP10车企中,仅一汽丰田同比添长8.5%,其余车企同比都在下滑,一汽丰田是由于往年同期没上市的亚洲龙带来销量的净添长,其余轿车也都展现了分歧程度的下滑。上汽通用则是跌幅最大的车企,别克和雪佛兰同比下跌近54%,别克英朗和雪佛兰科沃兹同比销量都缩短2.5万辆旁边。凯迪拉克XTS和ATS-L的停产,导致销量缩短近1.3万辆。

上汽大多同比跌44%至8.1万辆,比一汽大多轿车销量少3.5万辆,其销量的骤然下滑和年前遭遇的质量危险或有肯定有关。从详细车型来望,上汽大多旗下轿车销量全属下滑。其中,朗逸1月销量为3.6万辆,同比下跌40%,被轩逸超越;帕萨特跌出前十,同比下跌13%;桑塔纳也展现了同比35%的下滑。

帕萨特跌出前十(1月产销数据查询)

1月轩逸批发量3.7万辆,再次超过朗逸。轩逸和朗逸均采用新老同堂的出售手段降矮用户的购置门槛,动力式样上也都增补了纯电版本,两者之间竞争颇为强烈。

卡罗拉照样保持第三,与第二名的差距缩短至不能千辆,卡罗拉在异国优惠的情况下,照样取得不错的收获,其混动版对其销量有肯定的贡献,1月卡罗拉占集体一汽丰田销量的46%。卡罗拉的姊妹车型雷凌1月也进入前十,排名第六,2019年5月崭新雷凌换代上市后,7月最先,不息7个月销量维持在2万辆以上,相对卡罗拉其终端有幼批优惠,也给其带来一些机会。

自立车中的帝豪和荣威i5重新进入前十,吉利汽车中仅帝豪和博越2款销量超过2万辆。雪佛兰的科鲁泽也进入前十,上市还不到一年的车型,倚赖特出的颜值,以及终端较大的优惠,取得较为不错的收获。帕萨特从2019年12月的第六名跌出前十,同比下跌4.1%,或与中保研的曝光有肯定有关。


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